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Le pont Butin, au-delà de son imposante silhouette au-dessus du Rhône – fut crucial pour la ligne ferroviaire reliant Cornavin aux Eaux-Vives. Financé par M. Butin en 1913, un concours d’État choisit en 1914 le projet de Garcin et Bolliger, inspiré du pont du Gard. Le chantier rencontra de nombreux obstacles, incluant le remplacement de l’entreprise initiale et des modifications de tracé rendant le pont ferroviaire obsolète avant son achèvement en 1927. Des extensions incluant un porte-à-faux élargirent le pont en 1968. Les rénovations de 2010 sécurisèrent les trottoirs contre les dommages causés par le sel de déverglaçage. Après près d’un siècle, la structure reste robuste, supportant le trafic quotidien, y compris les convois exceptionnels. La tranchée destinée à la voie ferrée est aujourd’hui utilisée par le laboratoire d’aérotechnique de l’HEPIA pour des essais de soufflerie.

	09:00 – 17:00

Signaler une erreur Ajouté par akriti () le 21 août 2024